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沖擊能量SV這個(gè)值到底怎么計(jì)算的?

更新時(shí)間:2024-09-04   點(diǎn)擊次數(shù):1105次

引言:本文從原理、應(yīng)用、要用到的傳感器、配合的軟件、采集的方向做個(gè)的解釋沖擊能量SV。

沖擊能量SVShock Velocity)是指物體受到?jīng)_擊時(shí)產(chǎn)生的速度變化量,通常用于評(píng)估物體在沖擊作用下的受力情況。沖擊能量的計(jì)算公式為:SV = ΔV / Δt,其中ΔV表示物體在沖擊作用下的速度變化量,Δt表示沖擊作用的時(shí)間。近期這個(gè)沖擊能量術(shù)語非常的熱門,因?yàn)樗_實(shí)可以對(duì)旋轉(zhuǎn)設(shè)備的軸承做早期故障特征的反饋。作為應(yīng)力波傳感器供應(yīng)商,這里嘗試做個(gè)解釋與分享,如果不足之處,請(qǐng)來電來函溝通補(bǔ)充。

談到?jīng)_擊能量SV這個(gè)值,不得不提到在這個(gè)領(lǐng)域具有深入研究的 SPM Instrument 公司,他們所研沖擊能量SV的感知+采集+算法的方案,真正可以實(shí)現(xiàn)對(duì)旋轉(zhuǎn)設(shè)備的軸承做早期故障特征的反饋,在此致敬具有創(chuàng)新性的企業(yè)。

SV-1.png

本圖來自SPM公司的產(chǎn)品資料

對(duì)于沖擊能量的計(jì)算,關(guān)鍵在于理解沖擊過程中的速度變化量和作用時(shí)間。沖擊能量傳感器通常會(huì)內(nèi)置加速度傳感器和速度傳感器,通過測量物體沖擊過程中的加速度和速度變化,結(jié)合作用時(shí)間,可以計(jì)算出沖擊能量。這個(gè)計(jì)算過程通常需要數(shù)據(jù)處理和分析軟件,如之前提到的那些軟件。

對(duì)于旋轉(zhuǎn)設(shè)備軸承的早期故障特征反饋,結(jié)合通過將應(yīng)力波傳感器、高速采樣單元、全方功能的分析軟件相結(jié)合可以提供更全面、準(zhǔn)確的信息。應(yīng)力波傳感器能夠捕捉到軸承在沖擊載荷下的應(yīng)力波信號(hào),并且捕獲軸承的實(shí)時(shí)振動(dòng)信息,包括振動(dòng)幅度、頻率等數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)可以反映出軸承的運(yùn)行狀態(tài)。這些信號(hào)可以反映出軸承的表面狀態(tài)、裂紋情況等早期故障特征。

在傳感器方面,沖擊能量的測量需要使用應(yīng)力波傳感器、加速度傳感器、高頻采樣單元、系統(tǒng)算法軟件軟硬件設(shè)備來采集沖擊過程中的振動(dòng)、加速度、應(yīng)力波形等數(shù)據(jù)。在配合的軟件方面,可以使用數(shù)據(jù)處理和分析軟件來處理采集到的加速度和速度變化數(shù)據(jù),并計(jì)算沖擊能量。這些軟件通常具有數(shù)據(jù)濾波、信號(hào)處理、數(shù)據(jù)分析和可視化等功能。在采集方向方面,沖擊能量的采集方向可以是垂直方向、水平方向或任意方向。根據(jù)不同的應(yīng)用場景和需求,可以設(shè)置不同的采集方向來評(píng)估物體在各個(gè)方向上的沖擊響應(yīng)。

這里舉個(gè)實(shí)例進(jìn)行明,某低速重載設(shè)備的波型監(jiān)測反饋如下圖:

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(本圖來源于某低速重載軸承設(shè)備的實(shí)際感知信息)

以上對(duì)應(yīng)力波傳感器和振動(dòng)加速度傳感器測試信號(hào)的對(duì)比,低速重載軸承測點(diǎn)布置在軸承內(nèi)外圈進(jìn)行分別布置,每個(gè)測點(diǎn)分別布置了應(yīng)力波傳感器和振動(dòng)傳感器兩種傳感器。通過智能診斷自譜分析可以發(fā)現(xiàn),沖擊信號(hào)的能量主要集中在30-50kHz范圍,應(yīng)力波傳感器能夠捕捉到該頻段的信號(hào),而普通振動(dòng)傳感器的能量主要集中在低頻范圍,對(duì)沖擊能量部分的信息反饋并不明顯。

所以對(duì)于旋轉(zhuǎn)設(shè)備的軸承的早期故障特征捕獲,這里應(yīng)力波傳感器和高頻寬的能量監(jiān)測系統(tǒng)產(chǎn)品相結(jié)合的方法來進(jìn)行監(jiān)測和診斷可以更有效對(duì)軸承在運(yùn)行過程中受到的沖擊載荷情況進(jìn)行反饋特別對(duì)軸承表面的裂紋、剝落等。

總的來說,通過應(yīng)力波傳感器和SPM產(chǎn)品的結(jié)合使用,我們可以更全面地了解旋轉(zhuǎn)設(shè)備的軸承的運(yùn)行狀態(tài)和早期故障特征,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在的問題。這種結(jié)合方法可以為旋轉(zhuǎn)設(shè)備的維護(hù)和檢修提供重要的參考依據(jù)和技術(shù)支持。至于具體的算法形式與類型,還要通過可靠性高的應(yīng)力波傳感器、沖擊振動(dòng)傳感器等感知手段,加上具備高速采集的多通道數(shù)據(jù)采集儀,再加上具有長期經(jīng)驗(yàn)積累的數(shù)據(jù)模形與軟件端的算法來運(yùn)算沖擊能量的信息。


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